2 نومبر 2020 کو، sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD.(اس کے بعد اسے Beihai LNG کمپنی کہا جاتا ہے) گوانگشی ژوانگ خودمختار علاقے کے Beihai شہر کے Tieshan Port (Linhai) صنعتی زون میں منصوبے کے دوسرے مرحلے کے امیر اور غریب مائعات کو بیک وقت لوڈ کرتے ہوئے آگ لگ گئی۔2 دسمبر تک، حادثے میں 7 اموات، 2 شدید زخمی، 20.293 ملین یوآن کا براہ راست معاشی نقصان ہوا۔
تحقیقات کے بعد یہ طے پایا کہ حادثے کی براہ راست وجہ یہ تھی کہ منصوبے کے دوسرے مرحلے پر عمل درآمد کے دوران آئسولیشن والو کھولا گیا تھا اور کم پریشر والے بیرونی ٹرانسمیشن مینی فولڈ میں ایل این جی کٹے ہوئے پائپ سے باہر نکل گئی تھی۔ منہ، اور ایل این جی کی ملی جلی گیس ایٹمائزڈ ہوا کے بڑے پیمانے پر اور ممکنہ اگنیشن توانائی کو پورا کرتے وقت ہوا سے دہن پیدا ہوتا ہے۔غلط حادثے کی بالواسطہ وجوہات میں آئسولیشن والو، انسٹرومنٹ انجینئر کا معائنہ اور منظوری کے طریقہ کار اور آپریٹنگ طریقہ کار کے لیے آلہ کے انٹر لاک کی دفعات کے مطابق نہ ہونا، کام کرنے کے گرم حالات، حفاظتی خطرے کا شعور اور کنٹرول مقررہ پوزیشن تک نہ پہنچنے پر ناکافی تصدیق، "چھوٹا کاروبار۔ مالکان کا بڑا معاہدہ" لیبر پروڈکشن آرگنائزیشن موڈ محفوظ پروڈکشن مینجمنٹ کی ذمہ داری کا نفاذ مقررہ پوزیشن تک نہیں پہنچ پاتا، ٹھیکیدار کا انتظام مقررہ پوزیشن تک نہیں پہنچتا، وغیرہ۔
حادثے کی رپورٹ کے پیش نظر، پیٹرو کیمیکل فیڈریشن کے سیفٹی پروڈکشن آفس کے HSE ماہرین نے ایک آن لائن بحث کی اور درج ذیل نتائج اخذ کیے:
1) یہ حادثہ توانائی کے خطرناک ذرائع کی مؤثر تنہائی کے بغیر پیش آیا۔SIS سسٹم میں ESD کے ایمرجنسی شٹ ڈاؤن سسٹم کی منطق میں مسائل تھے، اور بلائنڈ پلیٹ پمپنگ اپنا کردار ادا کرنے میں ناکام رہی۔زیادہ اہم بات یہ ہے کہ "نظام" پر زیادہ بھروسہ نہ کریں، کسی بھی نظام کے ناکام ہونے کا امکان ہوتا ہے۔لوٹوٹو (کیلیبریٹ/لاک/ٹیسٹ)جہاں ممکن ہو جسمانی ربط استعمال کریں۔تصدیق اور منظوری ہر سطح پر انتظامی اہلکاروں کے اختیار اور ذمہ داری کے مطابق کی جائے گی۔
2) مؤثر کام انجام دینے کے لیے منظوری کا کوئی موثر طریقہ کار نہیں ہے، اور کام سے پہلے کوئی پری کام سیفٹی اسیسمنٹ (JSA) نہیں کیا جاتا ہے۔خطرناک کارروائیوں کے لیے سخت جانچ اور منظوری کے طریقہ کار کے مطابق، درخواست دہندہ اور سپروائزر کو آپریشن سے پہلے حفاظتی تشخیص پر سختی سے عمل درآمد کرنا چاہیے، اور منظوری سے پہلے تصدیق کے لیے سائٹ پر جانا چاہیے۔
3) حادثے کی تحقیقاتی رپورٹ بہت محتاط نظر آتی ہے، اور یہاں تک کہ پوائنٹس اور منٹ بھی واضح طور پر لکھے ہوئے ہیں: 11:20 پر، ٹینک کے قریب کی طرف سے کٹنگ مکمل ہو چکی ہے، اور 11:40 پر، اس نے کیوں زور دیا؟ آلہ انٹرلاکنگ ورک ٹکٹ؟دوسرا، یہ والو کم مائع سطح کا کٹ آف والو ہونا چاہیے۔کب اور کیسے بند ہوا؟بہت سارے لوگوں نے والو کو بند کرنا سمجھ نہیں پایا کہ انجینئر کو دوبارہ والو بند کرنے کی تاکید کی۔تفصیلات کے بارے میں بہت سارے سوالات، لیکن کوئی توجہ نہیں، کوئی دھاگہ نہیں۔یہ سمجھنا مشکل ہے۔
پوسٹ ٹائم: اکتوبر 30-2021