خطرہ لاک آؤٹ ٹیگز کو آپریٹ نہ کریں۔

اچھی انجینئرنگ اور جدید ٹیکنالوجی تعمیراتی سامان اور اس کے ساتھ کام کرنے والے لوگوں کی حفاظت کو بہتر بناتی رہتی ہے۔ تاہم، بعض اوقات آلات سے متعلق حادثات کو روکنے کا بہترین طریقہ یہ ہے کہ پہلے ممکنہ طور پر خطرناک حالات سے بچیں۔
ایک ہی راستہ ہے۔لاک آؤٹ/ٹیگ آؤٹ. لاک آؤٹ/ٹیگ آؤٹ کے ذریعے، آپ بنیادی طور پر دوسرے کارکنوں کو بتا رہے ہیں کہ سامان کا ایک ٹکڑا اپنی موجودہ حالت میں چلانے کے لیے بہت خطرناک ہے۔
ٹیگ آؤٹ ایک مشین پر لیبل چھوڑنے کا عمل ہے تاکہ دوسرے ملازمین کو متنبہ کیا جائے کہ وہ مشین کو ہاتھ نہ لگائیں یا اسے شروع نہ کریں۔ لاک آؤٹ ایک اضافی قدم ہے جس میں مشینوں یا آلات کے اجزاء کو شروع ہونے سے روکنے کے لیے جسمانی رکاوٹ پیدا کرنا شامل ہے۔ زیادہ سے زیادہ حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے دونوں طریقوں کو ایک ساتھ استعمال کیا جانا چاہیے۔
بیماریوں کے کنٹرول اور روک تھام کے مراکز کے مطابق، ایک سکڈ سٹیئر آپریٹر کی کئی سال قبل ایک حادثے میں موت ہو گئی تھی جب وہ سکڈ سٹیئر کے ہائیڈرولک ٹیلٹ سلنڈر ہاؤسنگ اور فریم کے درمیان پھنس گیا تھا۔ آپریٹر کے سکڈ اسٹیئر سے باہر نکلنے کے بعد، وہ پاؤں کے پیڈل تک پہنچا جو لوڈر کے بازوؤں کو برف صاف کرنے کے لیے کنٹرول کرتا تھا۔ بیماریوں کے کنٹرول اور روک تھام کے مراکز نے کہا کہ آپریٹر نے بالٹی کو اٹھانے اور پیڈل کو موڑنے میں آسانی پیدا کرنے کے لیے غلطی سے سیفٹی سیٹ پوسٹ کو نیچے کر دیا ہے۔ نتیجے کے طور پر، تالا لگانے کا طریقہ کار مشغول ہونے میں ناکام رہا۔ کلیئر کرتے وقت، آپریٹر نے فٹریسٹ پر دبایا، جس کی وجہ سے لفٹ بوم شفٹ ہوگئی اور اسے کچل دیا۔
"بہت سارے حادثات اس لیے ہوتے ہیں کیونکہ لوگ پنچ پوائنٹس میں پھنس جاتے ہیں،" وسٹا ٹریننگ کے بانی، رے پیٹرسن نے کہا، جو حفاظتی ویڈیوز کے ساتھ ساتھ لاک آؤٹ/ٹیگ آؤٹ اور دیگر بھاری سامان کے خطرات سے متعلق ویڈیوز بھی تیار کرتی ہے۔ "مثال کے طور پر، وہ کسی چیز کو ہوا میں اٹھائیں گے اور پھر اسے حرکت سے روکنے کے لیے کافی حد تک لاک ڈاؤن کرنے میں ناکام رہیں گے، اور یہ پھسل جائے گا یا گر جائے گا۔ آپ تصور کر سکتے ہیں کہ اس کے نتیجے میں موت یا شدید چوٹ ہو سکتی ہے۔
بہت سے سکڈ اسٹیئرز اور ٹریک لوڈرز میں، لاک کرنے کا طریقہ کار سیٹ پوسٹ ہے۔ جب سیٹ پوسٹ اوپر کی جاتی ہے، تو لفٹ کا بازو اور بالٹی جگہ پر بند ہو جاتی ہے اور حرکت نہیں کر سکتی۔ جب آپریٹر ٹیکسی میں داخل ہوتا ہے اور سیٹ بار کو اپنے گھٹنوں تک نیچے کرتا ہے، تو لفٹ کے بازو، بالٹی، اور دوسرے حرکت پذیر حصوں کی حرکت دوبارہ شروع ہو جاتی ہے۔ کھدائی کرنے والوں اور کچھ دوسرے بھاری سامان میں جہاں آپریٹر سائڈ ڈور سے ٹیکسی میں داخل ہوتا ہے، لاکنگ میکانزم کے کچھ ماڈل آرمریسٹ سے منسلک لیور ہوتے ہیں۔ ہائیڈرولک حرکت اس وقت چالو ہوتی ہے جب لیور کو نیچے کیا جاتا ہے اور جب لیور اوپر کی پوزیشن میں ہوتا ہے تو اسے لاک کر دیا جاتا ہے۔
گاڑی کے لفٹنگ آرمز کو کیبن خالی ہونے پر نیچے کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ لیکن مرمت کے دوران، سروس انجینئرز کو بعض اوقات بوم بڑھانا پڑتا ہے۔ اس صورت میں، لفٹنگ بازو کو گرنے سے مکمل طور پر روکنے کے لیے لفٹنگ آرم بریکٹ لگانا ضروری ہے۔
پیٹرسن نے کہا، ’’آپ اپنا ہاتھ اٹھاتے ہیں اور آپ کو ایک ٹیوب نظر آتی ہے جو ایک کھلے ہائیڈرولک سلنڈر سے گزرتی ہے اور پھر ایک پن جو اسے اپنی جگہ پر لاک کرتا ہے،‘‘ پیٹرسن نے کہا۔ "اب وہ معاونتیں شامل ہیں، لہذا عمل کو آسان بنایا گیا ہے۔"
پیٹرسن نے کہا، ’’مجھے یاد ہے کہ انجینئر نے مجھے اپنی کلائی پر ایک سلور ڈالر کا نشان دکھایا تھا۔ "اس کی گھڑی میں 24 وولٹ کی بیٹری ختم ہو گئی تھی، اور جلنے کی گہرائی کی وجہ سے، اس نے ایک ہاتھ کی انگلیوں میں کچھ کام کھو دیا تھا۔ صرف ایک کیبل کو منقطع کر کے ان سب سے بچا جا سکتا تھا۔
پیٹرسن نے کہا کہ پرانے یونٹس پر، "آپ کے پاس ایک کیبل ہے جو بیٹری پوسٹ سے آتی ہے، اور ایک کور ہے جو اسے ڈھانپنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے،" پیٹرسن نے کہا۔ "عام طور پر یہ ایک تالے سے ڈھکا ہوتا ہے۔" مناسب طریقہ کار کے لیے اپنی مشین کے مالک کے دستی سے مشورہ کریں۔
حالیہ برسوں میں جاری کردہ کچھ یونٹس میں بلٹ ان سوئچز ہیں جو مشین کی تمام پاور کو کاٹ دیتے ہیں۔ چونکہ یہ ایک کلید کے ذریعے چالو ہوتی ہے، اس لیے صرف کلید کا مالک ہی مشین کو بجلی بحال کر سکتا ہے۔
پرانے آلات کے لیے بغیر انٹیگرل لاکنگ میکانزم کے یا فلیٹ مینیجرز کے لیے جنہیں اضافی تحفظ کی ضرورت ہوتی ہے، آفٹر مارکیٹ کا سامان دستیاب ہے۔
The Equipment Lock Co. کے سیلز اور مارکیٹنگ کے نائب صدر Brian Witchey نے کہا، "ہماری زیادہ تر پروڈکٹس اینٹی تھیفٹ ڈیوائسز ہیں، لیکن انہیں OSHA لاک آؤٹ اور ٹیگ آؤٹ حفاظتی طریقہ کار کے ساتھ مل کر بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔"
کمپنی کے آفٹر مارکیٹ کے تالے، سکڈ اسٹیئرز، ایکسویٹر اور دیگر قسم کے آلات کے لیے موزوں ہیں، آلات کے ڈرائیو کنٹرولز کی حفاظت کرتے ہیں تاکہ انہیں چور چوری نہ کر سکیں یا مرمت کے دوران دیگر ملازمین استعمال نہ کر سکیں۔
لیکن لاکنگ ڈیوائسز، چاہے بلٹ ان ہوں یا سیکنڈری، مجموعی حل کا صرف ایک حصہ ہیں۔ لیبل لگانا مواصلت کا ایک اہم ذریعہ ہے اور جب مشین کا استعمال ممنوع ہو تو استعمال کیا جانا چاہیے۔ مثال کے طور پر، اگر آپ کسی مشین پر دیکھ بھال کر رہے ہیں، تو آپ کو لیبل پر مشین کی خرابی کی وجہ مختصر طور پر بیان کرنی چاہیے۔ دیکھ بھال کرنے والے اہلکاروں کو مشین کے ان حصوں پر لیبل لگانا چاہیے جہاں سے پرزے ہٹائے گئے ہیں، نیز ٹیکسی کے دروازے یا ڈرائیو کنٹرول۔ پیٹرسن کا کہنا ہے کہ جب دیکھ بھال مکمل ہو جاتی ہے، مرمت کرنے والے شخص کو ٹیگ پر دستخط کرنا چاہیے۔
پیٹرسن نے کہا کہ ”ان مشینوں پر لاک کرنے والے بہت سے آلات میں ٹیگ بھی ہوتے ہیں جو انسٹالر کے ذریعے بھرے جاتے ہیں۔ "انہیں کلید کے ساتھ صرف ایک ہونا ہوگا، اور جب وہ آلہ ہٹاتے ہیں تو انہیں ٹیگ پر دستخط کرنا ہوں گے۔"
سخت، گیلے یا گندے حالات کا مقابلہ کرنے کے لیے کافی مضبوط پائیدار تاروں کا استعمال کرتے ہوئے ٹیگز کو ڈیوائس سے جوڑا جانا چاہیے۔
پیٹرسن نے کہا کہ مواصلات واقعی اہم ہے۔ کمیونیکیشن میں آپریٹرز، انجینئرز اور بیڑے کے دیگر اہلکاروں کو لاک آؤٹ/ٹیگ آؤٹ کے بارے میں تربیت اور یاد دہانی کے ساتھ ساتھ انہیں حفاظتی طریقہ کار کی یاد دہانی بھی شامل ہے۔ بحری بیڑے کے ملازمین اکثر لاک آؤٹ/ٹیگ آؤٹ سے واقف ہوتے ہیں، لیکن کبھی کبھی جب کام معمول بن جاتا ہے تو وہ تحفظ کا غلط احساس حاصل کر سکتے ہیں۔
"لاک آؤٹ اور ٹیگنگ دراصل بہت آسان ہیں،" پیٹرسن نے کہا۔ مشکل حصہ ان حفاظتی اقدامات کو کمپنی کی ثقافت کا ایک لازمی حصہ بنا رہا ہے۔